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不是简单增加档位的9DCT变速器长城汽车新动力总
作者:一定牛    发布日期:2021-03-28 20:02


  在全球经济下行压力过大的时候,我们发现能崛起的企业都是有着一个特质。华为作为2018年在通信行业成长最快的中国企业,研发占销售比率高达14.9%;长城汽车作为1-5月几乎是唯一一家同比能保持增长的自主车企,研发占销售比率常年保持在业界独一份的10%以上。

  坚持“过度研发投入”,不仅是长城的传统,现在更已经成为外界看待长城的标签。

  所以当面对电动化大趋势来临的时候,长城汽车总能表现的干净利落。长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。

  魏建军董事长表示:“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上,我们不能偏科,一定要在动力上着眼于十年以后!”

  此次发布的9DCT是目前全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器,同时还发布了基于此9速平台的混合动力版本。这是也是国内首个自主研发的9速湿式双离合变速箱。

  相较上一代7DCT,该款变速器不只是简单地增加挡位,而是基于全新构架开发的一款高承载、轻量化、小型化的9挡湿式双离合自动变速器产品。

  在性能方面, 9DCT变速器不仅拥有7DCT全部的优异性能,还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术,使得综合效率提升了3.5%,重量降低了近10%,搭载长度也缩短了近10%。

  长城汽车4N20新一代环保型2.0T发动机实现了油耗、排放、动力性等多项指标的全面优化。

  在油耗方面,相比上一代4C20B发动机,4N20发动机实现了低负荷工况的燃油消耗最大降低15%,搭载4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%,而升级产品的样机最佳指示热效率为48%。

  动力性方面,4N20可达180kW,扭矩385N•m,和宝马的B48发动机不相伯仲。

  6001系列电驱动总成是电机、控制器及减速器集成一体式的三合一电驱动系统,系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点。

  其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg,远超出国家2020年计划要达成的3.5 kW/kg的目标。

  未来,蜂巢易创正在下一盘大棋。就是一统零部件市场,为所有自主品牌提供汽车零部件,取代博世等世界级零部件巨头。

  随着零部件公司实力的不断增强,将逐步发挥整合的优势,带动整个中国汽车产业进一步做大做强。

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